近日，欧洲铝协发布《欧洲乘用车铝含量研究评测及2030预测报告》。该报告是欧洲铝协委托Ducker Carlisle咨询公司完成的。最新研究发现，欧洲汽车中铝的平均使用量从2019年的174kg增加到2022年的205kg，增长了18%。该研究预测，这一增长趋势将持续下去，预计乘用车平均铝含量将从2022年的205kg增加到2026年的237kg（+15.6%），到2030年每辆车的铝用量将达到256kg（+24.9%），将比2022年净增51.6kg。

　　根据这项研究，汽车行业的轻量化和电气化趋势正在推动铝含量的显著增加。电动汽车尤其对这一增长做出了最重要贡献，2022年在欧洲生产的电池电动汽车（BEV）平均含有283kg铝，而纯汽油或柴油ICE汽车的铝含量仅为169kg。2022年至2026年间，电动汽车的平均铝含量预计将进一步增加9.5%，达到310kg。纯电动汽车中铝使用量的巨大增长，主要归因于其在电驱外壳、电池组外壳、电池托盘和冷却板中的使用。此外，铝在电动汽车基础设施中发挥着至关重要的作用，包括电力电缆和充电站。铝的独特可回收性，也保证了当今汽车用铝材在汽车报废后可以一次又一次地回收循环使用。

　　Ducker Carlisle总裁Hélène Wagnies表示：“我们的最新评估，更加强化了铝在减重方面的关键作用。随着动力总成电气化的加速，对减轻重量以抵消电池重量的要求都在显著增加，汽车中的铝含量也在随之增加。除了电动汽车专用部件外，在汽车车身结构中实施大型和巨型铸件也将有力地促进更多的铝消费用量。随着欧盟到2030年将汽车二氧化碳排放量减少55%的宏伟目标的实现，铝将继续在汽车制造商实现可持续发展目标的材料组合中发挥关键作用，并将在所有产品形式中都呈现增长态势，包括铝挤压材、板材、铸件和锻件。”

　　2022年，欧洲乘用车单车平均用铝量205kg，其中铝铸件123kg，铝板材45kg，铝挤压材27kg,铝锻件10kg。2030年，预测铝铸件将达到155kg,铝板材59kg,铝挤压材42kg,铝锻件10.5kg。乘用车变型材增幅将高于铝铸件增幅。

　　报告分析预测，2022年欧洲乘用车用铝量为285.2万吨，2026年预计将达到435.6万吨，200年将达到481.2万吨。

　欧洲铝协汽车与运输委员会主席、AMAG压延业务董事总经理兼Florian Stadler强调，为了应对日益增长的需求，欧盟政策制定者迫切需要为欧洲铝业提供足够的支持措施，由于持续的能源危机和不公平的全球竞争环境，欧洲铝业目前正面临越来越大的生产损失，特别是在原铝生产方面。

　　Florian Stadler 表示：“随着汽车行业加速向轻量化和电气化发展，对铝的需求正在迅速增加。为了满足这一激增的需求，政策制定者必须采取行动，确保汽车制造商能够随时获得在欧洲当地生产或回收的低二氧化碳足迹的可持续铝。以此可以减少对进口铝的依赖，并实现欧洲的可持续发展目标。“

　　Ducker Carlisle的研究，涵盖了2022年欧盟和英国所有的汽车生产企业，包括来自汽车OEM厂商、供应商和欧洲铝业协会成员公司的数据。研究报告基于对12个部件系列的铝铸件、挤压件、锻件和板材使用情况的详细分析。