中汽协表示，2021年一季度，汽车市场总体呈现供需两旺的良好发展势头，且受同期基数较低影响，汽车制造业工业增加值同比保持快速增长。2021年3月，汽车制造业工业增加值同比增长40.4%，增速高于同期全国规模以上工业企业增加值26.3个百分点。一季度，汽车制造业工业增加值同比增长55.1%，增速高于同期全国规模以上工业企业增加值30.6个百分点。

中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，2021年4月上旬，11家重点企业汽车生产完成48.8万辆，同比下降5.1%。其中，乘用车生产完成39.1万辆，同比下降1.2%；商用车生产完成9.7万辆，同比下降18%。

中汽协：中国3月份乘用车销量187万辆，同比增长77%；3月份新能源汽车销量同比增长238.9%；1 3月新能源汽车销量同比增长279.6%。预计芯片短缺对中国第二季度汽车生产的负面影响将大于第一季度。

据中汽协统计的重点企业旬报情况预估，2021年3月，汽车行业销量预估完成238万辆，环比增长64.0%，同比增长66.8%；细分车型来看，乘用车销量同比增长73.4%，商用车销量同比增长55.5%。1 3月，汽车行业累计销量预估完成634.4万辆，同比增长72.8%；细分车型来看，乘用车销量同比增长74.1%，商用车销量同比增长71.2%。

中国汽车工业协会3月11日下午召开的汽车行业信息发布会透露，2月中国新能源汽车销量同比增长584.7%。同时，中汽协还披露了动力电池月度信息，2月中国磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。与此同时，换装磷酸铁锂电池的中国电动车公司开始显现出明显的成本降低和利润改善的效果。业内专家指出，磷酸铁锂逆袭三元电池或将成为趋势。

展望未来，我国经济仍将持续稳定恢复，今年的政府工作报告中提出GDP增长6%以上，明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。针对行业热点问题，工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对行业的不利影响，由此判断未来汽车产业仍会保持稳中向好的发展态势。

政府工作报告指出，推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革。针对政府工作报告中提出的要求，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，汽车行业应该更多地激发市场主体的活力，鼓励市场主体加大竞争。至于产能过剩问题，许海东认为市场经济中产能会适当地增多，出现供过于求的情况。真正的市场竞争是需要做好产品，而不只是把它生产出来。如何占领市场份额，要提高质量，而不是盲目扩大投资。

2月份新能源汽车销量11万辆，同比增长584.7%。2月份汽车销量145.5万辆，同比增长364.8%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华发文称，展望2021年，疫情防控日益好转，中国宏观经济政策也将保持持续稳定性，国民经济将迎来强劲复苏的大好局面。总体来看，中国汽车市场潜力依然巨大，尤其低线城市及乡村地区的消费潜力还没有充分释放。电动化、智能化、网联化、数字化也将加速推进汽车产业转型升级。预计2021年中国汽车销量将达到2600万辆，其中新能源汽车销量将达到180万辆。展望未来5年，国内汽车市场或将保持稳定，2025年有望达到3000万辆。

据中国汽车工业协会，2021年1月，汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%；细分车型看：乘用车销量预计完成207万辆，同比增长28.4%；商用车销量预计完成48万辆，同比增长50.1%。